马斯克笑疯了！谷歌无东谈主车街头“装死”，一场大停电，泄漏无东谈主驾驶致命伤

发布日期：2025-12-25 15:33    点击次数：91

作家 | 辰辰

出品 | 科技

Waymo搞砸了，马斯克笑疯了。

刚刚往常的周六，跟着变电站的一声爆燃，旧金山堕入漆黑。

平时简单优雅的Waymo无东谈主车，在失去红绿灯疏浚后澈底瘫痪，成了形成交通拥挤的罪魁罪魁。当东谈主类司机依靠判辨在路口轮换通行时，这些身价腾贵的AI却集体“脑逝世”，醒目的双跳灯仿佛在向全国宣告系统的崩溃。

而最大的胁制，来自敌手。

就在Waymo莫名文牍全线停运时，埃隆·马斯克在X上发出了一记“杀东谈主诛心”的补刀：“Robotaxi未受影响。” 随后，特斯拉官方账号更是获胜甩出视频，展示自家车辆在漆黑中穿梭自如。

1. “全城静止”：Waymo遇到“大脑过载”

周六正本是旧金山最贫苦的周末时光，购物者、旅客和接驳的网约车塞满了街头。

下昼1点09分，沿途火光从旧金山第8街和米申街（Mission Street）交壤处的太平洋燃气与电力公司（PG&E）变电站起飞。随后，大面积停电像病毒不异飞速彭胀开来。从富东谈主聚合的普雷西迪奥（Presidio）到充满文艺气味的列治文区（Richmond），再到市中心的富贵地带，灯火光辉的橱窗顷刻间灭火，正本整齐截齐的交通讯号灯，集体变成了黑沉沉的铁盒子。

据统计，这场事故领先影响了约13万名客户，险些占到这座城市近三分之一的电力用户。

有关词，最诡异的场景出咫尺了马路上。

当司机们运转防御翼翼地撤职“无信号灯即为四方泊车”的潜要领彼此博弈时，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo自动驾驶出租车却在车流中“石化”了。

“它们就那样停在马路中央，一动不动。”旧金山住户马特·斯库菲尔德（Matt Schoolfield）目睹了这一幕。他看到至少三辆Waymo在特克通衢（Turk Boulevard）近邻澈底歇工，闪着双跳灯，像是迷失在森林里的金属困兽。

乘客的体验则愈加灾祸。

乘客米歇尔·里瓦（Michele Riva）那时正坐在Waymo车内准备回家。就在距离主视力仅剩一分钟车程的拥挤路口，信号灯灭了。

“由于莫得红绿灯，过马路的东谈主异常多，容貌极其紊乱。”里瓦回忆谈。面对这种高精舆图里从未描写过的“暧昧状态”，他的Waymo取舍了最保守、也最让乘客崩溃的计谋：原地宕机。

（图片由AI生成）

岂论后方的车辆如何鸣笛，岂论路边的路东谈主如何围不雅，这辆耗资几十万好意思元、集成了顶级激光传感器和强劲算力的自动驾驶汽车，在长达数分钟的时候里十足不知谈该往哪儿走。

最终，Waymo认输了。

（图片由AI生成）

周六晚间，Waymo官方文牍：临时暂停旧金山湾区的统共无东谈主驾驶叫车做事。 Waymo发言东谈主苏珊娜·菲利恩（Suzanne Philion）在周日下昼的一份声明中无奈证明：“诚然遐想层面上Waymo自动驾驶法子不错将不职责的信号灯视为’四方泊车’，但由于停电界限宏大，导致车辆需要更万古候来阐述交叉路口的状态。这如实加重了交通摩擦。”

肤浅来说，当系统发现现实全国与它依赖的高精舆图和预设逻辑产生宏大偏差时，为安全主动取舍了“停运”。

2. 马斯克“补刀”：特斯拉的“得手”？

就在Waymo忙着打理烂摊子，把瘫痪在街头的车辆拖回仓库时，远在得克萨斯州的马斯克出手了。

他在自家酬酢平台X上轻捷飘地发了一句：“特斯拉Robotaxi（机器东谈主出租车）未受旧金山停电事件的影响。”

特斯拉官方AI账号跟进发布了一段视频，展示特斯拉汽车在断电的旧金山街头穿梭自如，并配文：“FSD（全自动驾驶系统）历程了数十亿英里的真实全国数据测验，其中包括电力中断场景。”

这一记“背刺”，也获胜戳中了自动驾驶行业最中枢的技能旅途之争。

——视觉神经相聚vs高精舆图

（图片由AI生成）

始终以来，Waymo矍铄践行着“高精舆图+激光雷达”这一技能旅途。它的自动驾驶汽车高度依赖厘米级舆图和预设走运动序。一朝信号灯灭了、要领空泛了，机器就会堕入逻辑死轮回。

（图片由AI生成）

而特斯拉坚抓的是“纯视觉（Pure Vision）+端到端神经相聚”。马斯克的逻辑是：东谈主是若何开车的？东谈主类不需要激光雷达，也不需要预设舆图，靠的是眼睛看和大脑判断。若是东谈主类能处理停电，那效法东谈主类大脑的神经相聚也能处理。

（图片由AI生成）

——“温室里的花朵” vs “野门路的生活法例”

一位零丁博主在酬酢媒体X上辩驳谈：“Waymo专注舆图和蔼序，特斯拉则押注于紊乱——这一次，紊乱赢了。当灯光灭火时，分别不再是纸面上的，而是真实存在的交通情状。”

“当你在数十亿英里的真实全国里程上测验你的AI，而不是在充满完满数据的模拟中娇惯它时，就会发生这种情况，\"X平台上的另一篇帖子也合计，基于紊乱测验的系统能更好应酬停电等现实全国问题。

但马斯克果真赢了吗？

这里存在一个不可漠视的“技能性细节”：Waymo那时是确凿的“无东谈主驾驶”，而特斯拉在旧金山部署的所谓机器东谈主出租车做事，驾驶座依然坐着别称时刻准备给与的东谈主类安全员。

（图片由AI生成）

由于特斯拉尚未取得加州政府的无东谈主驾驶生意运营许可，其咫尺提供的做事实验上是“受监督的FSD”。换句话说，当特斯拉穿过那些漆黑路口时，到底是AI的功劳，照旧安全员的功劳，外界不知所以。

3. 大师教训与信任危急：咱们是否对AI过于乐不雅？

尽管Waymo照旧于周日迟缓规复了做事，但此次“大歇工”激勉的余震远未平息。

MIT运载贪图中心科学家、自动驾驶大师布莱恩·雷默（Bryan Reimer）直肠直肚地指出，此次事件揭露了现存技能的一个致命弱势。

“在技能遐想和缔造中，赫然漏掉了一些东西。这说明它并不是好多东谈主雅瞻念聘用的那种慎重处置有打算。”

（图片由AI生成）

雷默许为，停电是十足可揣度的城市突发事件。若是自动驾驶车辆在信号灯灭火时只会停在路中间形成交通拥挤，那么这种技能在要道时刻反而是社会的牵涉。

“自动驾驶缔造商应该为‘紊乱拥挤’细腻，就像东谈主类驾驶员在暮夜中违规驾驶要细腻不异。” 雷默补充谈。

这也并不是自动驾驶第一次在旧金山吃瘪。此前，Waymo曾被爆出集体开进死巷子、被消防车水带困住，致使在抗议作为中被点燃。

好意思国汽车协会（AAA）本年早些时候的一项访问炫耀，约三分之二的好意思国驾驶员暗示对自动驾驶车辆感到“畏俱”。

关于时常市民来说，自动驾驶不应该是只在实验室里、在完满的阳光和完满的红绿灯下运行的精密仪器，它应该是大概在狂风骤雨、电网瘫痪的复杂现实中安全带你回家的可靠用具。

旧金山此次大停电也像一面照妖镜，照出了咫尺首先进的自动驾驶技能在面对“黑天鹅事件”时依旧脆弱不胜。

4. Waymo VS. 特斯拉：谁才是确凿的畴昔？

此次Waymo的“宕机”和马斯克的“嘲讽”，反应出自动驾驶行业的分水岭。

（图片由AI生成）

· Waymo代表的“顺次派”： 它们极其安全，但也极其僵化。它们像是在轨谈上运行的精密火车，一朝轨谈糟蹋（舆图失效），它们就失去了地点。

· 特斯拉代表的“进化派”： 它们更像是在森林里生活的猎豹。合适性极强，但也濒临更高的安全风险和监管门槛。

咫尺来看，Waymo诚然在“无东谈主化”上走得更远，但在“智能化抗灾”上还有很长的路要走。而马斯克诚然拿下了公论争的得手，但若是特斯拉不成确凿收场“无东谈主驾驶”，那这种得手也仅仅公关层面的“口嗨”。

畴昔的自动驾驶，必须是东谈主类直观与机器精确度的蚁合体。

正如雷默莳植所说，在可料想的畴昔，咱们需要东谈主机智能的交融，而不是盲目追求十足的机器行使。

5. 结语

旧金山的灯亮了，Waymo也规复了运营，但这惊魂一刻留住的暗影却挥之不去。此次停电给统共科技巨头敲响了警钟：自动驾驶不应仅仅好天里的“镌脾琢肾”，更必须是狂风雨中的“枯木逢春”。

若是一项技能无法在最漆黑的时刻带你回家，那么它就不配给与咱们的城市。